Ξύλινο ποδήλατο: φωτογραφία, ταξινόμηση, δομικά χαρακτηριστικά

Επαναφορτιζόμενη μοτοσυκλέτα - ένας από τους λίγους τύπουςτα οχήματα που σας επιτρέπουν να μετακινηθείτε σχεδόν στη θέση του ύπτου. Αντί της συνήθους σέλας, είναι εξοπλισμένο με καρέκλα ή κάθισμα κάδου. Βλέποντας τις φωτογραφίες καθιστό ποδήλατο για πρώτη φορά, πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι αυτό δεν είναι πραγματικό όχημα. Ο κόμβος μεταφοράς και τα πεντάλ της συσκευής βρίσκονται μπροστά. Στη Γερμανία, μια τέτοια μοτοσικλέτα ονομάζεται το καθιστό ποδήλατο (liegerad), και στις περισσότερες αγγλόφωνες χώρες - rikambentom (καθιστό). Σε αυτό το άρθρο θα μάθετε το σχεδιασμό διαθέτει ένα ανακλινόμενος ποδήλατο, και να μάθετε γιατί πολλοί άνθρωποι τα επιλέγουν ως εναλλακτική λύση για το πρότυπο ποδήλατα.

Πώς όλα άρχισαν

Η πρώτη μοτοσυκλέτα δημιουργήθηκε από έναν ΑμερικανόBrown το 1900 και κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1902. Η αξία του στις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν 100 δολάρια, και στο Ηνωμένο Βασίλειο - 20 λίρες. Στις αρχές του 1902, η αγγλική έκδοση του The Cyclist ("Cyclist") έγραψε για αυτό το ποδήλατο. Σύμφωνα με δημοσιογράφους, το πρώτο ligerad είχε εξαιρετική ομαλότητα. Ωστόσο, λόγω του ογκώδους μεγέθους και της έλλειψης ελιγμών, χρειάστηκε ακόμη να λειτουργήσει.

Οφέλη

Ας ανακαλύψουμε, από ότι ένα ξαπλωμένο ποδήλατο είναι καλύτερο από το συνηθισμένο:

• Άνετη θέση. Καθισμένος σε μια ξαπλώστρα ποδηλάτου, ο άνθρωποςβρίσκεται σε πολύ άνετη θέση, αφού ο σχεδιασμός αυτός σας επιτρέπει να βγάλετε το φορτίο από τους καρπούς, τους ώμους και την πλάτη σας. Με μια κατακόρυφη προσγείωση στα χέρια ενός ποδηλάτη ανατεθεί όχι μόνο ελέγχου, αλλά και να υποστηρίξει το πάνω μέρος του σώματος. Κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών σε ένα απλό ποδήλατο, ο αθλητής πρέπει να ζυμώνει περιοδικά τους μυς του λαιμού, πράγμα που δεν είναι απολύτως απαραίτητο όταν οδηγείτε το legerade. Για να σηκώσετε το κεφάλι για να επιθεωρήσετε το δρόμο, είναι απαραίτητο μόνο σε εκείνα τα μοντέλα όπου το κάθισμα έχει υπερβολικά ευθύγραμμο προφίλ.
• Υγεία. Όταν οδηγείτε μια αναποδογυρισμένη ραχοκοκαλιάανθρώπινη χαλαρή. Οι γιατροί έχουν επανειλημμένα υποστηρίξει ότι κατά τη διάρκεια αυτής της κίνησης η κατάσταση των σπονδυλικών δίσκων βελτιώνεται προς το καλύτερο. Λόγω του ότι η πίεση στην καρέκλα κατανέμεται ομοιόμορφα, είναι δυνατόν να αποφευχθεί η συμπίεση των αιμοφόρων αγγείων. Επιπλέον, όταν οδηγείτε στο πρωτάθλημα, δεν μπορείτε να ανησυχείτε για τα προβλήματα με τον προστάτη που μπορεί να εμφανιστούν στους άνδρες όταν χρησιμοποιούν ένα απλό ποδήλατο και τον ερεθισμό του περιφερικού νεύρου, ο οποίος συχνά εκδηλώνεται κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών.
• Χαμηλή αντίσταση αέρα. Χάρη στον χαμηλό σχεδιασμό των γεννητριών,η αντίσταση του αέρα κατά την οδήγηση είναι μόνο το 20-30% της δύναμης που λειτουργεί σε ένα τυποποιημένο ποδήλατο με άλλες παρόμοιες συνθήκες. Λόγω του γεγονότος ότι το σώμα βρίσκεται σε εκτεταμένη θέση και η κεφαλή έχει κλίση προς τα πίσω, το στροβιλισμό πέδησης συμβαίνει πολύ λιγότερο συχνά όταν ταξιδεύετε στο legerade. Εάν βάζετε ένα σακίδιο στον κορμό, μπορείτε να μειώσετε περαιτέρω το κενό στον αέρα.
• Ασφάλεια. Παρά το γεγονός ότι οι περισσότεροι είναι αναρίθμητεςοι περιπτώσεις δεν επιτρέπουν την ίδια καλή εικόνα με τα κάθετα ποδήλατα και έχουν μεγαλύτερο μεταξόνιο, απορροφούν μπροστά τις απεργίες πιο αποτελεσματικά. Σε μια μετωπική σύγκρουση με ένα εμπόδιο, οι ανάπαυλοι ποδηλάτες υποφέρουν πολύ λιγότερο από τους καθιστικούς. Όταν ένας αθλητής σε ένα απλό ποδήλατο χτυπά σε κάτι, πετά πάνω από το τιμόνι υπό την αδράνεια, κινδυνεύοντας να τραυματιστεί το κεφάλι και η σπονδυλική του στήλη. Η ανάκλιση καθιστά δυνατή την επιβράδυνση και απορρόφηση της κρούσης με τη χρήση των ποδιών. Επιπλέον, λόγω της χαμηλής πτώσης προσγείωσης από ένα ξαπλωμένο ποδήλατο δεν είναι τόσο τραυματική.

• Πλήρης μεταφορά ενέργειας. Δεδομένου ότι οι σύνδεσμοι παρέχουν καλύτερη υποστήριξη για τη λεκάνη,σας επιτρέπουν να πιέζετε τα πεντάλ με μεγαλύτερη δύναμη. Όταν χρησιμοποιείται πεντάλ κάθε μυ, μπορείτε να αποφύγετε την κόπωση του άνω σώματος και των χεριών. Ωστόσο, μια μοτοσυκλέτα με κάθετη τοποθέτηση σας επιτρέπει να αυξήσετε τη ροπή με το να σηκωθείτε από το κάθισμα, κάτι που δεν μπορεί να γίνει με το άναμμα.

Μειονεκτήματα

Φυσικά, οι αναποδογυρισμένες ποδήλατες έχουν επίσης αδυναμίες:

1. Τιμή. Οι παίκτες είναι πολύ πιο ακριβοί από τα ποδήλατα με κατακόρυφη προσγείωση. Αυτό οφείλεται σε αρκετούς επαρκείς λόγους:

• Ένας μικρός αριθμός αντιγράφων στη σειρά.
• Η χρήση συγκεκριμένων εξαρτημάτων (κάθισμα, εκτεταμένη αλυσίδα και κορμό).
• Υψηλές απαιτήσεις στην ποιότητα των φρένων και των αλλαγών ταχυτήτων λόγω της υψηλής ταχύτητας οδήγησης.
• Ακριβά υπηρεσία λόγω της έλλειψης φθηνών, όχι πρωτότυπων εξαρτημάτων στην αγορά.

2. Επιπτώσεις της βροχόπτωσης. Κάτοχος μοτοσικλετιστής, όχιεξοπλισμένο με μια επιπλέον δεξαμενή, υποφέρει περισσότερο από τη βροχή από εκείνον που οδηγεί ένα κάθετο ποδήλατο. Οι σταγόνες βροχής πέφτουν στο σώμα καθ 'όλο το μήκος του και ένας ισχυρός άνεμος μπορεί να φυσήξει κάτω από τα ρούχα. Για να αποφευχθεί αυτό, ορισμένοι κατασκευαστές παράγουν αναποδιά, τα οποία είναι εντελώς κλειστά από ένα fairing. Τα ανοιχτά ποδήλατα με ανάκλιση μπορούν επίσης να προστατευθούν από την καθίζηση με μια μπότα που είναι στερεωμένη στην μπροστινή ράγα. Το πρόβλημα των δεξαμενών, που κλείνουν με τέντα, είναι ότι έχουν αυξηθεί η αιολική ενέργεια με πλευρικό άνεμο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο συνήθως τα κλειστά δεξαμενές (στερεά ή μη) που τοποθετούνται σε αναλλοίωτα τρίκυκλα.

3. Μεγαλύτερο βάρος. Λόγω του μεγάλου πλαισίου του σωλήνα, του μεγάλου καθίσματος και τουΈνα μακρύ αλυσιδωτό βάρος είναι αρκετά εντυπωσιακό - κατά μέσο όρο £ 17 Φυσικά, υπάρχουν και εξαιρέσεις. Έτσι, τα αδιάσπαστα αθλητικά μοντέλα με χρηστική εφαρμογή μπορούν να ζυγίζουν 7-8 κιλά. Το βάρος των αθλητικών μοντέλων με περισσότερο ή λιγότερο άνετη καρέκλα είναι από 10 κιλά. Λοιπόν, ένα άνετο τρίκυκλο ενηλίκων μπορεί να ζυγίζει μέχρι 20 κιλά.

4. Διακεκομμένη ισορροπία. Λόγω του γεγονότος ότι το σώμα βρίσκεται σε μια καρέκλαείναι ακίνητο, μια τέτοια συσκευή έχει μια κακή ισορροπία μεταξύ των τροχών. Επιπλέον, λόγω του μεγάλου μεταξόνιου, με ενεργό ελιγμό σε χαμηλή ταχύτητα, το τιμόνι μπορεί να σφηνωθεί. Ωστόσο, λόγω της χαμηλής προσγείωσης, ένας ποδηλάτης ανά πάσα στιγμή μπορεί να ακουμπήσει στα πόδια του και να αποφύγει να πέσει.

5. Κίνδυνος από την οδήγηση στα αυτοκίνητα. Το περιστρεφόμενο ποδήλατο δεν είναι τόσο αισθητόΟδηγοί αυτοκίνητα, όπως κάθετο. Οι οδηγοί των οχημάτων εκτός δρόμου και των φορτηγών ίσως απλά δεν βλέπουν τον οδηγό πίσω από τον προφυλακτήρα τους. Από την άλλη πλευρά, ένας ανάπαυλος ποδηλάτης προσελκύει πολύ περισσότερη προσοχή από μια απλή, λόγω του ασυνήθιστου σχεδιασμού. Δεδομένου ότι είναι προβληματικό να γυρίσετε πίσω σε μια θέση κλίσης, πολλά μοντέλα συνδέσμων είναι εξοπλισμένα με κάτοπτρα οδήγησης.

6. Δύσκολες διαδρομές πορείας. Εάν σε ένα απλό ποδήλατο με τις κατάλληλες δεξιότητεςείναι δυνατόν να ξεπεραστούν τα εμπόδια και άλλα στοιχεία της οδικής υποδομής χωρίς κανένα πρόβλημα, τότε αυτό είναι πολύ προβληματικό για το κρύο. Το γεγονός είναι ότι στην περιστροφική θέση ο ποδηλάτης δεν έχει την ικανότητα να σηκώνει τον εμπρόσθιο τροχό και η διέλευση των πορτών χωρίς αυτόν τον ελιγμό μπορεί να επηρεάσει δυσμενώς την κατάσταση του πλαισίου και την ανάρτηση του οχήματος.

7. Κίνδυνος όταν οδηγείτε σε χιόνι και λάσπη. Από το πρωτάθλημα, σε αντίθεση με το συνηθισμένοποδήλατο, ο αθλητής δεν είναι σε θέση να διατηρήσει την ισορροπία του σώματός του, ο κίνδυνος να πέσει σε αυτό όταν οδηγεί σε κακή κάλυψη είναι πολύ υψηλότερο. Τα τρίκυκλα αναποδογυρισμένα ποδήλατα είναι πολύ ασφαλέστερα, ειδικά όταν ξεπερνούν το τραχύ έδαφος.

8. Τυφλώντας. Λόγω της χαμηλής θέσης καθίσματος σε σχέση με τοοδική επιφάνεια κατά την οδήγηση στην εθνική οδό στους σκοτεινούς ποδηλάτες θαμπώνει τους προβολείς των αυτοκινήτων που περνούν προς τα εμπρός. Από την άλλη πλευρά, ο ποδηλάτης που βρίσκεται είναι πλήρως ορατός στους οδηγούς των ίδιων αυτοκινήτων από απόσταση, σε σύγκριση με έναν απλό ποδηλάτη, ο οποίος έχει μόνο τα πόδια του ορατά.

9. Το περιεχόμενο του Pocket drops out. Αν δεν υπάρχουν οι τσέπες των παντελονιών ποδηλάτωνθα πρέπει να εγκαταλειφθούν. Το γεγονός είναι ότι λόγω της σχεδόν οριζόντιας τοποθέτησης του σώματος του αθλητή που οδηγούσε το σύνδεσμο, το περιεχόμενο των θυλάκων μπορεί να πέσει κατά τη διάρκεια της διαδρομής.

Ας εξοικειωθούμε με τα κύρια χαρακτηριστικά του σχεδιασμού ενός γυμνασμένου ποδηλάτου.

Ναυτιλία

Λόγω του χαμηλού κέντρου βάρους και του ειδικούΟ σχεδιασμός του κορμού του Συνδέσμου είναι πολύ πιο ευρύχωρος και ισχυρότερος από αυτόν ενός συνηθισμένου ποδηλάτου. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για αρκετά μεγάλα τρίκυκλα ενηλίκων. Στον κορμό τους, μπορείτε να διορθώσετε αρκετές μεγάλες τσάντες, μη ανησυχώντας ότι θα ταξιδέψουν στο τιμόνι στο δρόμο. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι σε ένα γυμνασμένο ποδήλατο, σε αντίθεση με το παραδοσιακό, όταν φορτώνεται ο κορμός, η κατανομή βάρους μεταξύ των αξόνων πρακτικά δεν αλλάζει. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι δεν υπάρχει δυνατότητα να τοποθετήσετε ένα σακίδιο στους ώμους και να κρεμάσετε κάτι στο τιμόνι. Όμως, αν το επιτρέπει η ανάρτηση του πίσω τροχού, μπορείτε να συνδέσετε ένα ρυμουλκούμενο σε ένα αναποδογυρισμένο ποδήλατο.

Επισκευές

Πολλά εξαρτήματα του σχεδιασμού, για παράδειγμα, κύπελλαη στήλη διεύθυνσης και ο φορέας δεν είναι τυποποιημένα, επομένως μπορούν να εγκατασταθούν μόνο στο μοντέλο της legerada για την οποία προορίζονται. Στη μαζική πώληση αυτών των τμημάτων είναι δύσκολη η πρόσβαση. Πρέπει να παραγγελθούν απευθείας από τον κατασκευαστή ή τον προμηθευτή. Ωστόσο, υπάρχουν στοιχεία που δεν είναι μόνο πανομοιότυπα σε διαφορετικά μοντέλα των συνδέσμων, αλλά μπορούν επίσης να ληφθούν από απλά ποδήλατα. Μιλάμε για τα φρένα και τις αλλαγές ταχύτητας.

Μικροί τροχοί

Κατά κανόνα, ο μπροστινός τροχός ενός ξαπλωμένου ποδηλάτουη φωτογραφία του οποίου φαίνεται πολύ ασυνήθιστη, έχει μικρό μέγεθος, λόγω του οποίου αυξάνει η αντίσταση κύλισης. Το μειωμένο φορτίο στον μπροστινό τροχό και η μεγαλύτερη πίεση των ελαστικών καθιστούν δυνατή την ελαφριά αντιστάθμιση αυτής της αντίστασης. Παρ 'όλα αυτά, εξακολουθεί να είναι προβληματικό να ξεπεραστούν τα σκαλοπάτια του ζυμαριού, καθώς ο μικρός τροχός πέφτει σε οποιαδήποτε λακκούβα.

Μακρά αλυσίδα

Για όλους τους μαχητές πίσω τροχώνμακράς αλυσίδας. Για να αποφευχθεί η πτήση, χρησιμοποιούνται ειδικές διατάξεις τάσης. Επιπλέον, το κύκλωμα απομονώνεται με τη χρήση ειδικών σωλήνων Teflon, οι οποίοι έχουν ήδη γίνει αναπόσπαστο μέρος του σχεδιασμού ενός αναποδογυρισμένου ποδηλάτου. Το μήκος της αλυσίδας είναι κατά μέσο όρο 3,5 μέτρα, το οποίο επηρεάζει σημαντικά τη μάζα της δομής.

Αλλαγή θέσης

Όταν οδηγείτε ένα κανονικό ποδήλατο για να επιταχύνετε,οι αθλητές κλίνουν προς τα εμπρός, μειώνοντας έτσι την αντίσταση του αέρα. Αυτό δεν απαιτείται στην περίπτωση ενός συνδέσμου. Κατά την οδήγηση δεν υπάρχουν απλά προβλήματα με την αντίσταση του αέρα και το μούδιασμα του σώματος.

Ρύθμιση ύψους

Τοποθετήστε το όχημα κάτω απόΈνας ποδηλάτης που φτιάχνεται σε απλό ποδήλατο μεταβάλλοντας το ύψος της σέλλας είναι επίσης δυνατός στο κρύο. Για να γίνει αυτό, πρέπει να μετακινήσετε τη διάταξη μεταφοράς και να αλλάξετε το μήκος της αλυσίδας, πράγμα που εξαλείφει τη δυνατότητα γρήγορης ρύθμισης, που μπορεί να είναι απαραίτητη όταν μοιράζεστε τη συσκευή με ανθρώπους διαφορετικής κατασκευής.

Ταξινόμηση

Μια αναπηρική μοτοσικλέτα μπορεί να παρουσιαστεί σε διαφορετικές εκδόσεις: πίσω ή εμπρός τροχό, χαμηλό ή υψηλό ρυθμιστικό, τιμόνι κάτω από το κάθισμα ή μπροστά.

Από την άποψη αυτή, υπάρχουν τέτοιοι τύποι δεσμών:

1. Σύντομη. Έχουν ένα μικρό μεταξόνιο, κατάλληλο για καθημερινή χρήση και ταξίδια. Σήμερα είναι ο πιο κοινός τύπος γυμναστικής ποδηλάτων.
2. Lowriders. Έχουν μικρό μεταξόνιο και χαμηλή προσγείωση. Εστιάζεται στη δυναμική οδήγηση σε σπορ στυλ. Χρησιμοποιείται κυρίως από αθλητές.
3. Εμπρόσθιος τροχός. Επίσης, ένα μικρό μεταξόνιο. Το σκελετό μεντεσέδων χρησιμεύει ως τιμόνι. Η περιστροφή συμβαίνει λόγω της μετατόπισης του σώματος προς μία ή την άλλη κατεύθυνση.
4. Μακριά. Παρέχετε το υψηλό επίπεδο άνεσης χάρη στη μεγάλη βάση τροχών. Ωστόσο, είναι πολύ δυσκίνητα και δυσκίνητα. Κατάλληλο για μακρινά ταξίδια σε καλή οδική επιφάνεια.
5. Σκοπευτές ποδηλάτων. Διακρίνονται κυρίως από την υψηλή διάταξη καθισμάτων (πάνω από τον πίσω τροχό) και τον μακρύ τροχό. Κατάλληλο για οδήγηση στην πόλη και για ταξίδια.
6. Ποδηλασία. Έχουν δύο τροχούς μπροστά και η λειτουργία διεύθυνσης αντιστοιχεί στον οπίσθιο τροχό.
7. Velomobiles. Έχουν τρεις τροχούς. Ορισμένα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κλειστό σώμα που προστατεύει τον ποδηλάτη από τις καιρικές συνθήκες. Το σώμα έχει θετική επίδραση στην αεροδυναμική του Συνδέσμου, αλλά αυξάνει σημαντικά το βάρος του.
8. Δίκτυα. Είναι γυμνά ποδήλατα με δύο καθίσματα (ένα άτομο κάθεται πίσω από το άλλο). Μπορεί να έχουν δύο, τρεις ή ακόμα και τέσσερις τροχούς.
9. Ποδήλατα κωπηλασίας. Διαφέρουν από τους συνήθεις συνδέσμους στο ότι τίθενται σε κίνηση σε βάρος της δύναμης των χεριών. Μπορεί να γίνει και με δύο, και με τρεις τροχούς.
10. Ποδήλατα με κλίση. Η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ αυτών των ποδηλάτωνέγκειται στο γεγονός ότι πρέπει να οδηγούν ξαπλωμένοι στο στομάχι του. Αυτός ο σχεδιασμός σας επιτρέπει να επιτύχετε ελάχιστη αντίσταση αέρα, αλλά ταυτόχρονα πρέπει να θυσιάζετε την άνεση και την ορατότητα.

Τύποι τιμονιού

Οι χειρολαβές (μοτοποδήλατα) μπορούν επίσης να εκτελούνται σε διάφορες παραλλαγές:

1. Υψηλή. Οι χειρολαβές ενός τέτοιου τιμονιού βρίσκονται πάνω από τη σέλα, κοντά στο στήθος του ποδηλάτη. Μπορεί να τοποθετηθεί σε χαμηλές βόλτες και άλλα ποδήλατα με μικρό μεταξόνιο.
2. Tiller. Είναι ένα τιμόνι σε σχήμα Τ, με λαβές,που βρίσκεται πολύ κοντά στο στήθος του αναβάτη. Σε ορισμένα μοντέλα των συνδέσμων, ο καταπραϋντήρας μπορεί να έχει μια πτυσσόμενη δομή. Σε αυτή την περίπτωση, κλίνει προς τα πίσω κατά τη διάρκεια της προσγείωσης και προσγείωσης.
3. AeroRul. Είναι ένα σωλήνα, καμπύλο τόξο γύρω από τα γόνατα. Οι λαβές ενός τέτοιου συστήματος διεύθυνσης, κατά κανόνα, βρίσκονται επίσης στο επίπεδο των γόνατων.
4. Χαμηλός τροχός. Τις περισσότερες φορές, ο σωλήνας ενός τέτοιου τιμονιού είναι εγκατεστημένος κάτω από το κάθισμα και οι λαβές στην κατακόρυφη θέση είναι ελαφρώς υψηλότερες από το κάθισμα.
5. Ένα ζεύγος μοχλών. Τέτοιες ρόδες μπορούν να βρεθούν σε velomobilyah ήποδήλατα. Κάθε μοχλός συνδέεται απευθείας με ένα ζεύγος μπροστινών τροχών και σας επιτρέπει να κάνετε στροφή προς μία ή την άλλη κατεύθυνση. Οι λαβές τέτοιων μοχλών βρίσκονται στις πλευρές του καθίσματος.

Επαναφορτιζόμενη μοτοσικλέτα το κάνετε μόνοι σας

Η γκάμα των ligrades στην αγορά, λόγω τηςειδικότητα, μάλλον φτωχή, και η τιμή των οχημάτων αυτών για πολλούς υπερτιμημένους. Ως εκ τούτου, ακόμα και σήμερα στο δρόμο μπορείτε να βρείτε ξαπλωμένα ποδήλατα της δικής του παραγωγής. Τις περισσότερες φορές, τα ποδήλατα κατασκευάζονται από συνηθισμένα ποδήλατα με μερική τροποποίηση του πλαισίου. Λιγότερο συχνά, οι πλοίαρχοι καταφέρνουν να φτιάξουν ένα τρίτροχο γυμνό ποδήλατο με τα χέρια τους. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η υλοποίηση τέτοιων έργων μπορεί να στεφθεί με επιτυχία μόνο με ειδικό εξοπλισμό και δεξιότητες. Διαφορετικά, το σπίτι-made ligerad θα είναι κατώτερη από τα εργοστασιακά μοντέλα στην ταχύτητα και τη δυνατότητα ελέγχου.

Βαθμολογίες

Λόγω του υψηλού αεροδυναμικού δυναμικού,Τα περιστρεφόμενα ποδήλατα είναι καλύτερα προσαρμοσμένα για να ρυθμίζουν όλα τα είδη αρχείων ταχύτητας και αποστάσεων από τα κλασικά ποδήλατα. Ας εξοικειωθούμε με τα πιο εκκρεμή αρχεία:

• 200 μέτρα από την αρχή. Το 2008, ο Sam Whittingham ξεπέρασε αυτόαπόσταση σε 5,434 δευτερόλεπτα σε ένα ποδήλατο Βάρνα Diablo III. Κατά τη διάρκεια του αγώνα, ο άνθρωπος κατάφερε να φτάσει στα 132,5 km / h. Η Barbara Batua, η οποία την οδήγησε σε 5.911 δευτερόλεπτα το 2010, διακρίθηκε μεταξύ των γυναικών σε αυτή την απόσταση. Η αθλητής κατάφερε να επιταχύνει το Βάρνα Diablo III σε 121,81 χλμ / ώρα.
• 60 λεπτά από την αρχή. Το 2009, ο ποδηλάτης Barbara Batua ταξίδεψε σε 84,02 χλμ σε μια καθορισμένη χρονική περίοδο. Και το 2011, ο Francesco Rousseau στο ποδήλατό του Eiviestretto 2 θα μπορούσε να οδηγήσει 91.556 χλμ. Την ώρα.
• 6 ώρες εν κινήσει. Η απόσταση καταγραφής για τους άνδρες ανήκειAxel Fehlau. Ανήλθε σε 426.917 χλμ. Η μέση ταχύτητα του κινητού του κύκλου ήταν ίση με 71,153 km / h. Μεταξύ των εκπροσώπων του δίκαιου σεξ σε αυτόν τον τομέα, η Ellen van Vugg διακρίθηκε, έχοντας ταξιδέψει 338.689 χλμ το ίδιο έτος και στην ίδια διαδρομή. Η μέση ταχύτητα κίνησης ήταν 56.448 χλμ / ώρα.
• 24 ώρες σε κίνηση. Το 2010, ο ποδηλάτης Christian ταξίδεψε 1.219 χιλιόμετρα την ημέρα. Η μέση ταχύτητα ενός αθλητή ήταν 50,8 km / h.

Ο προσομοιωτής

Εκτός από τα ξαπλωμένα ποδήλατα για να οδηγούν, υπάρχουναναποδογυρισμένα ποδήλατα, που σας επιτρέπουν να πάρετε αερόβια άσκηση και να επεξεργαστείτε τους μύες των ποδιών στο σπίτι. Ο προσομοιωτής-εκπαιδευτής έχει όλα τα πλεονεκτήματα μιας απλής μοτοσικλέτας γυμναστικής, ωστόσο υπάρχει μια θεμελιώδης διαφορά - δεν επιβαρύνει τη χαμηλότερη πλάτη, επομένως είναι κατάλληλη για την εκπαίδευση των ασθενών ή την αποκατάσταση των ανθρώπων. Το κάθισμα έχει σχεδιαστεί για να παρέχει μέγιστη άνεση κατά τη διάρκεια μιας προπόνησης. Εάν δεν υπάρχει διαθέσιμο συνηθισμένο ποδήλατο για τους ασθενείς με κρεβάτι, τότε ο αθλητής μπορεί να είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να πάρετε το αερόβιο φορτίο που τους λείπει τόσο πολύ. Επιπλέον, εξαιτίας του γεγονότος ότι τα πόδια στο legerade μετακινούνται μπροστά και πίσω, και όχι πάνω και κάτω, σας επιτρέπει να επεξεργαστείτε τους γλουτιαίους μύες και τους γοφούς καλύτερα από ένα κάθετο ποδήλατο. Εκείνοι που υποφέρουν από προβλήματα πλάτης, προβλήματα καρδιάς ή προβλήματα υπέρβαρης πρέπει πάντα να συμβουλεύονται έναν γιατρό πριν χρησιμοποιήσουν έναν τέτοιο προσομοιωτή ως ξαπλωμένο ποδήλατο.