Μεταγλωττιστής εκπαιδευτή: περιγραφή εργασίας, καθήκοντα, δικαιώματα

Ο μεταγλωττιστής τρένων είναι ένα πολύ σημαντικό και πολύπλοκο επάγγελμα. Όλες οι λεπτομέρειες και τα χαρακτηριστικά αυτής της εργασίας θα συζητηθούν σε αυτό το άρθρο.

Ποιος είναι ο συνθέτης των τρένων;

Πώς μπορώ να περιγράψω εν συντομία το επάγγελμα; Εάν λάβουμε την επίσημη διατύπωση, τότε ο συνθέτης των αμαξοστοιχιών είναι άτομο που ασχολείται με την αποσυναρμολόγηση και το σχηματισμό τροχαίου υλικού. Δηλαδή, όλο το έργο του ειδικού εν προκειμένω είναι η αναδιάταξη των αυτοκινήτων των αμαξοστοιχιών, κατ 'ανάγκην με κάποια σειρά. Φυσικά, μπορείτε να το κάνετε μόνο αν έχετε τις γνώσεις και μετά την ενημέρωση.

Αυτό το επάγγελμα θεωρείται πολύ δύσκολο καιυπεύθυνος. Το κύριο καθήκον που αντιμετωπίζει ένας ειδικός είναι να στείλει έγκαιρα το προσωπικό. Σε αυτή την περίπτωση, ο συνθέτης αμαξοστοιχίας είναι υπεύθυνος για την ακεραιότητα της αμαξοστοιχίας, την πληρότητά της, για την ασφάλεια και την ακρίβειά της κατά τους χειρισμούς. Είναι απαραίτητο να ελέγχονται έγκαιρα τα τρένα, να αποσυνδέονται και να στερεώνονται εγκαίρως τα βαγόνια με τη βοήθεια ειδικών παπουτσιών.

Σχετικά με τα επαγγελματικά καθήκοντα

Πρέπει να αναφερθούν τα καθήκοντα του δημιουργούτρένα. Οι λειτουργίες αυτού του ειδικού πραγματικά πολύ: στην πραγματικότητα, εναπόκειται σε αυτόν εξαρτάται η αποτελεσματικότητα της κυκλοφορίας των τρένων. Εδώ είναι μερικά μόνο από τα κύρια καθήκοντα του εκπροσώπου του επαγγέλματος:

Εργασίες για τη μετάφραση βέλους, οι οποίες δεν είναι συγκεντρωμένες.
Η έγκαιρη περιφράγιση των αμαξοστοιχιών με τα παπούτσια των πεδών.
Εξασφάλιση της ασφάλειας και της ασφάλειας των σκευασμάτων.
Αποσύνδεση και οπισθοχώρηση αυτοκινήτων.
Η εργασία με την αλλαγή της σύνθεσης της αμαξοστοιχίας είναι η διαχείριση των ελιγμών της ατμομηχανής.

Φυσικά, υπάρχει ένας συντάκτης των τρένων και πλήθος άλλων καθηκόντων και λειτουργιών. Ωστόσο, ο αριθμός τους θα εξαρτηθεί μόνο από τον τόπο εργασίας, δηλαδή από τον ίδιο τον σταθμό και την περιοχή στην οποία βρίσκεται.

Εργάσιμη ημέρα: αποδοχή και παράδοση του καθήκοντος

Ξηρή μεταφορά του κύριου επαγγελματίακαθήκοντα εάν και θα δώσει μια ιδέα για το έργο, τότε το πιο ελάχιστο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αξίζει να περιγραφεί η ίδια η ημέρα του ειδικού, πώς φαίνεται, πώς σχεδιάζεται.

Έτσι, ο συνθέτης τρένο ξεκινά το έργο τουημέρα από την παραλαβή της ενημέρωσης για την ασφάλεια. Αυτό συμβαίνει σε ειδική σύσκεψη. Μετά από αυτό, κάθε εργαζόμενος παίρνει τη λεγόμενη "απογραφή της αυστηρής λογιστικής" και μια συγκεκριμένη διάταξη των αυτοκινήτων. Ο προγραμματισμός ξεκινά για όλες τις περαιτέρω εργασίες με τον υπάλληλο του σταθμού. Περιλαμβάνει, κατά κανόνα, τον έλεγχο των βαγονιών, τη συντήρηση, τη σύζευξη, την αποσύνδεση κ.λπ.

Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι κάθε μία από τις ενέργειές τηςο συνθέτης αμαξοστοιχίας θα συντονιστεί με το ραδιόφωνο με τον συνοδό. Υπάρχουν πολλά έργα, και σίγουρα δεν είναι δυνατόν να βαρεθείτε από έναν εκπρόσωπο του εν λόγω επαγγέλματος. Και εκτός από την εξυπηρέτηση των αυτοκινήτων, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε τις εκπαιδεύσεις, να συμπληρώσετε σωστά το περιοδικό, να ελέγξετε τα αποδεκτά αυτοκίνητα - και να είστε σίγουροι προσωπικά! Έτσι, υπάρχει πραγματικά πολλή δουλειά για έναν υπάλληλο του σταθμού.

Περιγραφή θέσης του κατασκευαστή των αμαξοστοιχιώνορίζει ότι ο διορισμός του καθήκοντος καθορίζεται και καθορίζεται πάντοτε από τον πλοίαρχο του σταθμού σύμφωνα με όλους τους όρους και τους κανόνες. Με την αποδοχή του καθήκοντος, ο εργαζόμενος πρέπει να ελέγξει την κατάσταση όλων των αυτοκινήτων, τη θέση τους, τη διαθεσιμότητα αποθέματος και ειδικές σφραγίδες στα οχήματα. Η παράδοση του ρολογιού πραγματοποιείται μόνο μετά τον έλεγχο των αμαξοστοιχιών, τη διευθέτηση των οχημάτων σε χώρους και την εξασφάλιση της ασφάλειας σύμφωνα με τις ισχύουσες προδιαγραφές.

Ποιες είναι οι ιδιότητες ενός συνθέτη τρένων;

Όπως οποιοσδήποτε άλλος υπάλληλος, συνθέτης τρένωνπρέπει να έχουν ορισμένες ιδιότητες και χαρακτηριστικά. Αλλά ποιες; Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι βέβαια συνείδηση και προσοχή. Μόνο αυτές οι δύο ιδιότητες θα είναι συστατικά υψηλού επαγγελματισμού. Ωστόσο, μην ξεχνάτε την επικοινωνία, το άγχος και τις συγκρούσεις. Το γεγονός είναι ότι πρέπει να συνεργαστείτε με τους ζωντανούς. Συχνά, είναι επίσης απαραίτητο να διαχειριστείτε τα προσόντα των υπαλλήλων παρακάτω: μπορούν να είναι ειδικοί με χαμηλότερο βαθμό ή βοηθός εκπαιδευτή.

Φυσικά, ο καθένας μπορεί να κάνει λάθος. Και δεν είναι σε καμία περίπτωση πολύ νευρικό για αυτό - θα επιδεινώσει μόνο την κατάσταση. Απλά μια τέτοια ποιότητα όπως η αντίσταση στο στρες θα βοηθήσει στην επίτευξη αμοιβαίας κατανόησης με τους συναδέλφους. Η ηρεμία και η αδιαφορία του επαγγέλματος αυτού είναι πολύ σημαντική. Πρέπει να είσαι ακόμα ψυχρότερος. Προκειμένου η εργασία να είναι συνεκτική, αποτελεσματική και καλά οργανωμένη, είναι απαραίτητο να εργαστείτε πρώτα απ 'όλα στον εαυτό σας, στον χαρακτήρα σας.

Πού μπορώ να μάθω ένα επάγγελμα;

Το επάγγελμα του "συνθέτη τρένων" απαιτείυποχρεωτική εκπαίδευση. Και ποιο; Αυτό θα συζητηθεί αργότερα. Για να εισέλθετε σε ένα κολλέγιο ή σε μια τεχνική σχολή, δεν χρειάζεται να ολοκληρώσετε τις έντεκα σχολικές τάξεις. Εννέα χρόνια θα είναι η βέλτιστη βάση για την είσοδο στο σιδηροδρομικό κολέγιο. Στα εκπαιδευτικά ιδρύματα που προετοιμάζουν τους εκπαιδευόμενους, δώστε τις ακόλουθες βασικές γνώσεις:

τεχνικές ασφάλειας της κυκλοφορίας ·
τη χρήση ειδικών σημάτων ήχου και χεριών ·
κατεύθυνση οδήγησης της ατμομηχανής.
χρήση παπουτσιών φρένων ·
τη χρήση φορητών ραδιοφωνικών σταθμών ·
την κατάλληλη στερέωση των αμαξοστοιχιών στις ράγες ·
εξασφαλίζοντας την ασφάλεια των εμπορευμάτων, την εκφόρτωσή τους.

Αξίζει επίσης να αναφερθεί ένας ενδεικτικός κατάλογος θεμάτων για τα οποία θα διαβάσει η πορεία των διαλέξεων:

Η πορεία των σιδηροδρόμων.
Προστασία εργασίας.
OBZH ή BDZ.
Διευθέτηση εμπορευματικών αυτοκινήτων και συντήρηση τους.

Σχετικά με τους βαθμούς στο επάγγελμα

Όπως και σε πολλά άλλα επαγγέλματα, υπάρχουν ορισμένες κατηγορίες στο έργο του συνθέτη τρένων. Υπάρχουν συνολικά τέσσερα:

3 ψηφία. Ο εκπρόσωπος της χαμηλότερης τάξης οδηγείεργάζονται σε μικρούς χώρους κυκλοφορίας στους σιδηροδρόμους, ενώ δεν έχουν κοινή χρήση. Έτσι, το εύρος της εργασίας του εργαζόμενου με το τρίτο επίπεδο είναι κάπως περιορισμένο.
4η κατηγορία που χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι οι μεταφορείς πρέπειη εργασία με τις σιδηροδρομικές μεταφορές δεν είναι κοινή χρήση, αλλά ήδη σε τεταμένες περιοχές. Συνεπώς, λόγω αυτού, η πολυπλοκότητα της εργασίας σε σχέση με την τρίτη κατηγορία αυξάνεται σημαντικά.
5 βαθμού. Οι ειδικοί συνεργάζονται με τις σιδηροδρομικές μεταφορές ήδη γενικής χρήσης. Ωστόσο, οι εργασίες εκτελούνται σε περιοχές χαμηλής δραστηριότητας, δηλαδή όπου εργάζονται ειδικοί με το τρίτο επίπεδο.
6 κατηγορία. Οι κάτοχοι της εν λόγω απαλλαγής, το τελευταίο και πιο δύσκολο έργο σε στενούς χώρους με τις δημόσιες σιδηροδρομικές μεταφορές.

Έτσι, τα καθήκοντα του συνθέτη τρένοτο πιο ποικίλο. Επιπλέον, αυτή η κατάταξη ανά κατηγορία σας επιτρέπει να δημιουργήσετε ένα σύστημα σχέσεων μεταξύ ανωτέρων και υφισταμένων. Οι εκπρόσωποι υψηλού επιπέδου μπορούν να εκδίδονται από τις αρχές υπό την ηγεσία των εργαζομένων με χαμηλότερα προσόντα. Ωστόσο, αυτό εξαρτάται και πάλι από τον σταθμό και από την περιοχή όπου βρίσκεται αυτός ο σταθμός.

Σχετικά με τα δικαιώματα του σχεδιαστή ρυμουλκουμένων

Οδηγία των εκπροσώπων τουτο επάγγελμα εκχωρεί ορισμένα δικαιώματα στους εργαζομένους. Επιπλέον, θα αναφερθούν μόνο ορισμένα από τα πιο βασικά δικαιώματα του συνθέτη αμαξοστοιχίας. Έτσι, ο εργαζόμενος έχει το δικαίωμα να ζητήσει από τις αρχές που είναι απαραίτητες για τον εξοπλισμό εργασίας, δηλαδή:

ειδική μορφή εργασίας ·
ένα λαμπτήρα σηματοδότησης.
κίτρινη σημαία ·
ραδιόφωνο και φορητό ραδιοφωνικό σταθμό, καθώς και άλλα αξεσουάρ.

Ένας εργαζόμενος έχει το δικαίωμα να υποβάλει καταγγελία αν δεν είναιΤα αξεσουάρ δόθηκαν με φόρμες, ειδικά υποδήματα, στοιχεία σήματος κ.λπ. Η ασφάλεια του εκπαιδευομένου βασίζεται εξ ολοκλήρου στα δικαιώματα του τελευταίου. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο εργαζόμενος του σταθμού έχει επίσης ένα τόσο σημαντικό δικαίωμα όπως η υποδοχή και το τέλος του δασμού σε ελάχιστο χρόνο και με τον καλύτερο ρυθμό ολόκληρου του σταθμού. Με απλά λόγια, η αρχή και το τέλος της εργασίας πρέπει να είναι έγκαιρα και οι ώρες εργασίας του ειδικού δεν πρέπει να υπερβαίνουν τον κανόνα.

Μειονεκτήματα του επαγγέλματος

Υπάρχουν μερικές αδυναμίες στο επάγγελμα του συνθέτη τρένων. Φυσικά, δεν υπάρχουν τόσα πολλά από αυτά, αλλά αξίζει να αναφέρουμε γι 'αυτά:

Υψηλή ευθύνη. Η δουλειά του τρακτέρ είναι όμορφηδύσκολο, επίσης πολύ σημαντικό. Αξίζει να κατανοηθεί η ευθύνη των εκπροσώπων του επαγγέλματος. Φυσικά, όσο υψηλότερη είναι η κατάταξη, τόσο μεγαλύτερη είναι η ευθύνη: ωστόσο, η εμπειρία γίνεται αισθητή. Με την πάροδο του χρόνου, το επάγγελμα δεν θα φαίνεται τόσο εξαντλητικό και δύσκολο.
Φυσική εργασία. Το εν λόγω επάγγελμα είναι πολύ δύσκολο καιπραγματικά αρρενωπό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι συχνά απαραίτητο να δουλεύετε με τα χέρια σας. Μην ξεχνάτε την παρουσία νυχτερινών βάρδιων, οι οποίες μπορούν να εξαντληθούν αρκετά δυνατά.

Φυσικά, υπάρχουν πολλές άλλες ελλείψεις στο έργο του κατασκευαστή τρένων. Αλλά οι περισσότεροι από αυτούς θα είναι υποκειμενικοί, επομένως δεν πρέπει να αναφέρονται.

Τα πλεονεκτήματα του επαγγέλματος

Το επάγγελμα του δημιουργού των συρμών έχει πολλά πλεονεκτήματα. Τα κύρια πλεονεκτήματα της εργασίας περιλαμβάνουν:

Καλή εισοδήματα. Μισθός στο θεωρημένο ειδικόπραγματικά αξίζει. Ωστόσο, δεν είναι δυνατός ο προσδιορισμός των ακριβών αριθμών: εξαρτάται από την περιοχή, τον ίδιο τον σταθμό, καθώς και από το διαθέσιμο επίπεδο. Πολλοί εκπαιδευτές ισχυρίζονται ότι οι μισθοί τους είναι αρκετά υψηλοί ώστε να συνεχίσουν να εργάζονται.
Ζήτηση Αυτό το στοιχείο δεν είναι καθόλου εφικτό: το επάγγελμα είναι πραγματικά ζήτημα στην αγορά εργασίας. Συχνά, στους σιδηροδρομικούς σταθμούς υπάρχει έλλειψη ειδικών ποιότητας που θα μπορούσαν να οργανώσουν ένα σαφές και συντονισμένο έργο.
Ομαδική εργασία. Πολλοί εργαζόμενοι θα συμφωνήσουν ότι η εργασία γίνεται αγαπημένη, κυρίως λόγω της παρουσίας μιας υγιούς, φιλικής ομάδας. Και είναι επίσης το πλεονέκτημα του επαγγέλματος.