Shin Toyo Proxes T1R: κριτικές πελατών
Εάν είστε οδηγός που αγαπάει την υψηλή ταχύτηταοδήγηση σε ζεστό καλοκαίρι Autobahn, τότε σίγουρα δεν μπορούμε να χάσουμε μια καινοτομία για να δείτε το ιαπωνικό κατασκευαστή Toyo Proxes T1R. Κριτικές σχετικά με αυτό γεμίσει πολλές θεματικές περιοχές, και η εμφάνιση αμέσως καταγράφει την εμφάνιση. Αυτή η ανασκόπηση είναι αφιερωμένη σε ένα από τα πιο πολυτελή μοντέλα ελαστικών των τελευταίων ετών. Πρώτον, ας δούμε το σκοπό και τα βασικά χαρακτηριστικά του.
Ο κύριος σκοπός του μοντέλου
Κοιτάζοντας τον επιθετικό σχεδιασμό, μπορείτε να καταλάβετε αμέσως,ότι το καλοκαιρινό λάστιχο Toyo Proxes T1R δεν δημιουργείται για τη μέτρηση της οδήγησης σε μικρούς δρόμους της πόλης. Και στην πραγματικότητα, ο κατασκευαστής λέει άμεσα ότι πρώτα απ 'όλα αυτό το καουτσούκ σχεδιάστηκε για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα με πολύ ισχυρό κινητήρα, όπως αθλητικά coupes, crossover υψηλής ταχύτητας, premium sedans και τα παρόμοια.
Σε αυτά τα ελαστικά τα πάντα σκέπτονται μέχρι τη μικρότερη λεπτομέρεια, έτσι εσείςΔεν μπορείτε να ανησυχείτε για την ασφάλεια κατά τη διάρκεια ταξιδιών υψηλής ταχύτητας σε αυτοκινητόδρομους και αυτοκινητόδρομους. Αντίθετα, πρέπει να περιορίσετε τον εαυτό σας, ώστε να μην παραβιάσετε σοβαρά τους κανόνες του δρόμου όσον αφορά το επιτρεπόμενο καθεστώς ταχύτητας.
Εκτός από την κύρια εργασία, το καλοκαιρινό ελαστικό Toyo ProxesΤο C1S είναι καλό στην αισθητική διακόσμηση αυτοκινήτων. Γι 'αυτό το μοντέλο είναι ευρέως γνωστό μεταξύ των στούντιο συντονισμού, τα οποία το καθιστούν όχι μόνο λόγω των εξαιρετικών δυναμικών του χαρακτηριστικών, αλλά και λόγω της ελκυστικής εμφάνισής του.
Στάδιο ανάπτυξης
Αυτό το ελαστικό έχει γίνει αρκετά σοβαρό έργοακόμη και για σχεδιαστές και προγραμματιστές με πολύχρονη εμπειρία πίσω από αυτά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, σε όλα τα στάδια, χρησιμοποιήθηκαν πολύ ενεργά σύγχρονες τεχνολογίες προσομοίωσης ηλεκτρονικών υπολογιστών, επιτρέποντας την αναπαραγωγή οποιωνδήποτε καταστάσεων που μπορεί να προκύψουν κατά τη διάρκεια της κίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει η δυνατότητα αλλαγής όχι μόνο των περιβαλλοντικών συνθηκών, αλλά και της ισχύος του κινητήρα, καθώς και του τύπου του αυτοκινήτου, μέχρι την ακριβή προσαρμογή σύμφωνα με μία από τις γνωστές μάρκες.
Η μεθοδολογία με την οποία εργάστηκαν οι επιστήμονες, ευρέωςΕίναι γνωστός σε στενούς κύκλους κυρίων ελαστικών και έχει το όνομα DSOC-T. Κατά τη διεξαγωγή των δοκιμών για Toyo Proxes T1R, το μοτίβο του πέλματος βελτιστοποιήθηκε, αφενός, ήταν δυνατό να διατηρηθεί η ομορφιά του και, αφετέρου, να μεγιστοποιηθούν τα δυναμικά χαρακτηριστικά. Και, όπως φαίνεται από το τελικό αποτέλεσμα, η ομάδα επαγγελματιών πέτυχε.
Δυνατότητα διαχείρισης
Χάρη στην ειδική δομή του προστάτη,για την επίτευξη της μέγιστης δυνατής σταθερότητας στη διαχείριση και τη σταθερότητα της συναλλαγματικής ισοτιμίας και δεν εξαρτώνται από την τρέχουσα κατάσταση του οδοστρώματος. Διαχειρισιμότητα διατηρείται ακόμη και σε predpikovyh ταχύτητες και ελαστικών σας επιτρέπει να δώσει αυτοπεποίθηση εντολές στο όχημα, χωρίς το φόβο ότι θα μπορούσε να πάει σε μια ολίσθηση, ή να συμπεριφέρονται απρόβλεπτα. Κριτικές για το Toyo Proxes T1R επιβεβαιώνουν επανειλημμένα αυτό το γεγονός.
Το δεύτερο χαρακτηριστικόλόγω ενός ιδιόμορφου σχεδίου, είναι ένα χαμηλό επίπεδο ακουστικών κραδασμών και θορύβου. Πολλοί οδηγοί είναι εξοικειωμένοι με την αίσθηση ότι όταν οδηγείτε ένα ενοχλητικό βουητό απλά σας κάνει νευρικό. Και φανταστείτε πόσο ισχυρότερη μπορεί να είναι αυτό το φαινόμενο σε εξαιρετικά υψηλή ταχύτητα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στο ζήτημα της εξάλειψης του θορύβου. Ωστόσο, οι κριτικές σχετικά με τα ελαστικά Toyo Proxes T1R δείχνουν ότι ορισμένα από τα τυποποιημένα μεγέθη δεν κατόρθωσαν να ξεπεράσουν το πρόβλημα.
Σχεδίαση του σχεδίου πέλματος
Ως βάση, ακόμα και στα αρχικά στάδια της ανάπτυξης,Το σχέδιο πέλματος σχήματος V λαμβάνεται και στη συνέχεια συμπληρώνεται με τα απαραίτητα στοιχεία. Για πολλά χρόνια, μια παρόμοια μορφή μπλοκ πέλματος έχει χρησιμοποιηθεί στα ελαστικά των αυτοκινητοδρόμων και έχει επιβεβαιώσει το δικαίωμά της να υπάρχει.
Η ειδική διάταξη μπλοκ ενός προστατευτικού δημιουργείένα είδος ισορροπίας που σας επιτρέπει να επιτύχετε τόσο υψηλά δυναμικά χαρακτηριστικά στην επιτάχυνση του αυτοκινήτου και μειώστε την απόσταση φρεναρίσματος όταν σταματά. Μην ξεχνάτε τη σταθερότητα συναλλαγματικής ισοτιμίας, η οποία έχει επίσης μια ιδιαίτερη θέση με τη μορφή μιας κεντρικής ταινίας, η οποία περιβάλλει ολόκληρη την επιφάνεια και χρησιμεύει για να διατηρήσει την κατεύθυνση της ευθύγραμμης κίνησης.
Αυτή η μορφή επέτρεψε να κάνει το ελαστικό Toyo ProxesΤο T1R 82V είναι πιο ανθεκτικό γιατί απλώνει το φορτίο ομοιόμορφα σε ολόκληρη την επιφάνεια εργασίας, μειώνοντας έτσι το επίπεδο τριβής, αναπόφευκτη τόσο κατά την οδήγηση όσο και κατά την εκκίνηση ή την πέδηση απότομα.
Βελτιωμένη ένωση καουτσούκ
Ένα από τα βασικά προβλήματα των αγώνων και των ελαστικώνείναι ένας υψηλός βαθμός θέρμανσης στη διαδικασία οδήγησης υψηλής ταχύτητας. Μπορεί να αποφευχθεί μόνο με τη βοήθεια ορισμένων μέσων. Μερικές φορές για αυτή την αλλαγή το σχέδιο του πέλματος, αλλά αυτό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τα δυναμικά χαρακτηριστικά του ελαστικού.
Γι 'αυτό οι προγραμματιστές πήγαν με τον άλλο τρόπο,εκσυγχρονίζοντας τη χημική σύνθεση της ένωσης καουτσούκ ειδικά για το ελαστικό Toyo Proxes T1R. Ως εκ τούτου, περιλαμβάνει πρόσθετα στοιχεία, τα οποία λόγω του υψηλού κόστους τους χρησιμοποιούνται σπάνια σε άλλες εξελίξεις. Μιλάμε για τα συστατικά της ένωσης σιλικόνης, η οποία επέτρεψε να μειώσει σημαντικά την τριβή με την επιφάνεια, και ως αποτέλεσμα, η ίδια η θέρμανση.
Αυτή η προσέγγιση αποφάσισε όχι μόνο να μειώσειθερμοκρασία. Είναι χάρη σε αυτόν αποδείχθηκε να επιτευχθεί μια αυξημένη αντοχή στη φθορά, όπως καουτσούκ, θερμαίνεται, λιώνει και γίνεται μαλακότερο, καταλήγοντας σε επιζήμια επίδραση στην διάρκεια ζωής και αυξάνει την επίδραση της τριβής φθορά της επιφάνειας εργασίας.
Σταθερότητα κατά τους ελιγμούς
Όπως μπορέσαμε να μάθουμε, τα κεντρικά μπλοκπαρέχουν μια αξιόπιστη σύνδεση με την επιφάνεια της διαδρομής και τη σταθερότητα της πορείας. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των ελιγμών και κατά τη διέλευση των στροφών με υψηλή ταχύτητα, το σημείο φόρτωσης μετατοπίζεται σημαντικά από το κέντρο προς την άκρη.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο κατασκευαστής έγινε δεκτόςτην απόφαση να ενισχυθούν με ακρίβεια οι περιοχές ώμων του ελαστικού Toyo Tires Proxes T1R, καθώς και να τους απονεμηθούν με ξεχωριστά μεγάλα μπλοκ πέλματος που έχουν διαμήκεις γωνίες. Αυτό επέτρεψε τη διανομή του φορτίου που προέκυψε κατά τη διάρκεια του ελιγμού, πιο ομοιόμορφα σε ολόκληρη την επιφάνεια, ώστε να μειωθεί το επίπεδο φθοράς και να προστατευθεί το ελαστικό από τη ρήξη.
Καταπολέμηση της υδροπλάνησης
Αν δίνετε ιδιαίτερη προσοχή στη φωτογραφία ToyoProxes T1R, τότε μπορείτε να δείτε ότι το ύψος των μπλοκ πέλματος είναι μάλλον μικρό και το βάθος των πηνίων αντίστοιχα. Για να μπορέσει το καουτσούκ να αντιμετωπίσει μεγάλους όγκους νερού, αποφασίστηκε να καταστούν οι λάμες ευρύτερες.
Η κατεύθυνσή τους επιτρέπει την πιο αποτελεσματικήάμεσο νερό από το σημείο επαφής με την επιφάνεια του δρόμου προς την άκρη του ελαστικού, από όπου μπορεί να ωθηθεί έξω από την πλευρά του με τη βοήθεια πλευρικών μπλοκ και πηνίων μεταξύ τους. Ως αποτέλεσμα, ήταν δυνατό να επιλυθεί ένα σχεδόν αδιαίρετο πρόβλημα αντικαθιστώντας το βάθος με ένα διευρυμένο πλάτος.
Αυτή η προσέγγιση δεν είχε πρακτικά καμία αρνητική επίδραση στα χαρακτηριστικά δυναμικής και πέδησης, αλλά επέτρεψε να μειωθεί στο ελάχιστο η πιθανότητα ολίσθησης ως αποτέλεσμα της υδροπλάνησης.
Αυξημένη αντοχή
Λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες των αυτοκινήτων στα οποίαεφαρμοστεί αυτό το μοντέλο από καουτσούκ, ο κατασκευαστής έπρεπε να αναπτύξει ένα ειδικό σύστημα για την αύξηση της αντοχής του ελαστικού. Από τη μία πλευρά, η ανάγκη να ελαχιστοποιηθεί το βάρος του. Από την άλλη - το φορτίο κατά την εκκίνηση και πέδηση είναι σημαντικά υψηλότερο από ό, τι τα συμβατικά οχήματα, λέει ένα απλό γεγονός: η ανεπαρκής αντοχή του ελαστικού στην καλύτερη περίπτωση απλά αφαιρέστε το δίσκο, και στη χειρότερη περίπτωση - θα σπάσει.
Για να αποφύγετε ένα τέτοιο αποτέλεσμα, ο κατασκευαστήςχρησιμοποιήθηκε μεγάλη ποσότητα ελαφρού κράματος και συνθετικού κορδονιού και λήφθηκαν επίσης μέτρα για την ενίσχυση των πλευρικών τοιχωμάτων. Αυτή η προσέγγιση παρείχε τα ελαστικά Toyo Proxes C1S, ανασκοπήσεις για τα οποία αναλύουμε τώρα, τη δύναμη και την ασφάλεια, αλλά και πρόσθετη προστασία από τις περικοπές και τις διατρήσεις.
Θετικές κριτικές για το καουτσούκ
Ήρθε η ώρα να εξερευνήσετε πολλές κριτικές,από τους οδηγούς στους θεματικούς πόρους της αυτοκινητοβιομηχανίας. Θα βοηθήσει όσο το δυνατόν περισσότερο ποιοτικά για να καθορίσει ποιες είναι οι δυνάμεις που συνδέονται με το μοντέλο. Μεταξύ αυτών, στις αναθεωρήσεις του Toyo Proxes T1R, τα παρακάτω είναι πιο εμφανή από άλλα:
Εξαιρετικός χειρισμός. Το ελαστικό είναι πολύ γρήγορα ικανό να αντιδράσει στις παραμικρές αλλαγές στην πορεία και το τιμόνι συμπεριφέρεται καλά.
Καλή σταθερότητα κατεύθυνσης. Το καουτσούκ διατηρεί σταθερά στην τροχιά ακόμα και κάτω από όχι πολύ ευνοϊκές συνθήκες και είναι σε θέση να διατηρήσει μια ευθεία κίνηση μετά την υπέρβαση μικρών εμποδίων.
Καλή αντοχή στην υδροπλάνηση. Όπως λένε οι χρήστες στις αναθεωρήσεις για τα ελαστικά Toyo Proxes C1S, συχνά δεν παρατηρούν ούτε ξηρή άσφαλτο ούτε υγρό, καθώς ο χειρισμός παραμένει εξίσου καλός σε όλες τις καιρικές συνθήκες.
Μαλακότητα. Το καουτσούκ είναι σε θέση να "καταπιεί" μερικές μικρές παρατυπίες, δημιουργώντας μια πιο άνετη αίσθηση του ταξιδιού.
Εξισορρόπηση από το εργοστάσιο. Οι χρήστες δεν αντιμετώπισαν αντίγραφα που θα απαιτούσαν μεγάλη ποσότητα φορτίου για κεντράρισμα.
Ευχάριστη αισθητική εμφάνιση. Αυτή η στιγμή είναι σημαντική για όσους θέλουν το αυτοκίνητο να είναι όμορφο από κάθε πλευρά και σε κάθε λεπτομέρεια.
Ισχυρά πλευρικά τοιχώματα. Το λάστιχο Toyo Proxes T1R είναι καλά προστατευμένο από ζημιές και μικρές προεξοχές προστατεύουν από τις γρατζουνιές και τους ίδιους τους δίσκους.
Όπως μπορείτε να δείτε, το καουτσούκ αποδείχθηκε ότι ήταν επαρκούς ποιότητας και γενικά ικανοποιεί τις επιθυμίες των χρηστών. Ωστόσο, έχει και αρκετές ατέλειες που πρέπει να γίνουν γνωστές.
Η αρνητική πλευρά του θεωρούμενου καουτσούκ
Μεταξύ των μειονεκτημάτων, μερικοί χρήστες στο δικό τουςΟι αναθεωρήσεις του Toyo Proxes T1R σημειώνονται με αρκετά υψηλό θόρυβο. Ωστόσο, αν ακολουθήσετε τις τάσεις, μπορείτε να δείτε ότι τα προγράμματα οδήγησης με συγκεκριμένα μεγέθη πλαισίων αντιμετωπίζουν παρόμοιο πρόβλημα. Ίσως η πηγή θορύβου είναι η κατάσταση της αναστολής ή της αρχής της λειτουργίας της.
Με επιθετικά ελαστικά οδήγησης Toyo Proxes T1Rγρήγορα φθείρονται. Αυτό οφείλεται στην υψηλή απαλότητα και το βάθος του πέλματος. Επομένως, εάν θέλετε να το χρησιμοποιήσετε όσο το δυνατόν περισσότερο, προσπαθήστε να αποφύγετε ξαφνικές εκκινήσεις και πέδηση έκτακτης ανάγκης.
