Γιατί το αυτοκίνητο σπάει κατά την οδήγηση; Οι λόγοι για τους οποίους το μηχάνημα τρεμοπαίζει στο ρελαντί, όταν αλλάζει ταχύτητα, όταν πέδησε και σε χαμηλές ταχύτητες

Οι οδηγοί μερικές φορές παρατηρούν ότι κατά την εναλλαγήΑυτόματη συστροφή αυτοκινήτου απροσδόκητα, το ίδιο συμβαίνει στις πλαγιές, όταν αναρριχηθεί και ούτω καθεξής. Ποιος είναι ο λόγος αυτής της συμπεριφοράς του οχήματος; Υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες ένα αυτοκίνητο συσπάσεων μπορεί να γίνει μια άγρια ​​αιτία έκτακτης ανάγκης. Παρακάτω περιγράφονται οι συνηθέστερες καταστάσεις στις οποίες μπορείτε να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα.

Η πρόληψη είναι καλύτερη από την επισκευή!

Αλλά απαντήστε πρώτα στην ερώτηση: "Πώς να διαπιστώσετε ότι το αυτοκίνητο σπρώχνει με αέριο;" Φαίνεται μια περίεργη ερώτηση. Αλλά εάν αισθάνεστε ήδη ξεκάθαρα το κούνημα στο αυτοκίνητο, αυτό σημαίνει ότι το πρόβλημα έχει φτάσει στο απόγειο του και έχει γίνει πολύ προφανές. Και, όπως γνωρίζετε, οποιοδήποτε πρόβλημα είναι πιο εύκολο να αποφευχθεί παρά να διορθωθεί. Προσπαθήστε λοιπόν να δώσετε προσοχή στις αλλαγές της κίνησης του οχήματός σας το συντομότερο δυνατό. Και τότε υπάρχει ένα πρόβλημα - λίγοι οδηγοί θα μπορούν να παρατηρήσουν.

Αμέσως πρέπει να πω ότι ελέγξτε το αυτοκίνητοη παρουσία / απουσία κινήσεων σπασίματος στο ρελαντί είναι λανθασμένη (εκτός από σπάνιες περιπτώσεις), αυτό μπορεί να γίνει μόνο κατά την οδήγηση. Επιλέγοντας ένα ομαλό ασφαλές τμήμα της διαδρομής, αλλάζετε εναλλακτικά τα γρανάζια. Σε καθένα από αυτά πιέζετε απότομα το πεντάλ γκαζιού. Το μηχάνημα θα πρέπει να ανταποκρίνεται μόνο στο πιεστικό σας, ακόμα και το πιο εύκολο. Εάν το αυτοκίνητο σκοντάφτει χωρίς την επιθυμία σας ή αισθάνεστε jolts κατά την ανύψωση, τότε θα πρέπει να αναζητήσετε τις αιτίες αυτού του προβλήματος.

Όταν το overclocking, το αυτοκίνητο συσπάται ...

Κερδίζετε δυναμική και το αυτοκίνητο αρχίζει να τραβάει,Η πορεία του σταματά να είναι ομαλή; Ο λόγος έγκειται στην διαλείπουσα ροή καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα: εξαφανίζεται από εκεί πιο γρήγορα από ό, τι μπαίνει. Παρέχει καύσιμο στην αντλία καυσίμου, επομένως μπορεί να είναι δυσλειτουργία. Πώς να τον θεραπεύσετε; Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το κάλυμμα της αντλίας καυσίμου και επιθεωρήστε προσεκτικά την τρύπα όπου πρέπει να βρίσκεται η βαλβίδα. Συχνά, ο δακτύλιος στεγανοποίησης βρίσκεται κοντά, δεν είναι στη θέση του ή είναι εντελώς απούσα. Λόγω της αποσυμπίεσης και υπάρχουν διακοπές στη έγχυση καυσίμου, και κατά συνέπεια, το αυτοκίνητο συσπάται εν κινήσει. Η επισκευή στην περίπτωση αυτή συνίσταται στην αντικατάσταση της βαλβίδας και στην αποκατάσταση της στεγανότητας του συστήματος. Μπορείτε να το εκτελέσετε μόνοι σας εάν διαθέτετε νέο δακτύλιο στεγανοποίησης κατάλληλης διαμέτρου και εργαλείου. Θα πάρει αυτό το έργο με τη δύναμη της μισής ώρας, και ο επαγγελματίας μπορεί να το χειριστεί σε 5 λεπτά.

Θολλάει όταν οδηγείτε σε χαμηλή ταχύτητα

Εάν το αυτοκίνητο σπάει με χαμηλές ταχύτητες, τότεελέγξτε τη λειτουργία των εγχυτήρων. Επιθεωρήστε προσεκτικά και συγκρατήστε - αν ευρίσκεται ακριβώς πάνω στο σωλήνα καυσίμου, μπορεί να σπάσει. Αυτό θα οδηγήσει στο κλείσιμο της καλωδίωσης και στην απενεργοποίηση των ακροφυσίων έγχυσης κατά τη βόσκηση των συρμάτων του σωλήνα. Κατά την αντικατάσταση του προβλήματος καλωδίωσης θα πρέπει να εξαφανιστεί.

Τι πρέπει να κάνω εάν το αυτοκίνητο σκίζει όταν πιέσω το αέριο;

Εάν πιέζοντας το αέριο το αυτοκίνητο σπρώχνει, τότε γιαΠροκειμένου να εξαλειφθεί αυτό το ελάττωμα, είναι απαραίτητο να καταλάβουμε ποιος είναι ο λόγος. Για παράδειγμα, ο λόγος που το αυτοκίνητο σπρώχνει στο αέριο μπορεί να είναι ρυθμιστής κενού του χρονισμού ανάφλεξης. Αυτή η λεπτομέρεια, κατά κανόνα, βρίσκεται στον διανομέα. Η τυπική συστροφή εμφανίζεται συνήθως όταν ο ρυθμιστής είναι διάτρητος και εδώ η αντικατάσταση του καρμπυρατέρ δεν έχει νόημα. Πώς λειτουργεί ένα αναμνηστικό; Ο ρυθμός καύσης του καυσίμου είναι πάντα σταθερός και οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να αυξήσουμε την ταχύτητα ανάφλεξης του μείγματος καυσίμου κατά την οδήγηση. Σε περιστροφές από το 1500 έως το 2000, ο φυγοκεντρικός ρυθμιστής στο αυτοκίνητο δεν λειτουργεί · όταν οδηγείτε σε υψηλές στροφές, αυτή η εργασία υποτίθεται από τον ρυθμιστή γωνίας ανάφλεξης κενού. Με ένα ανοικτό γκάζι πάνω του είναι ένα κενό στο διάφραγμα. Αυτό τραβά το ρουλεμάν και ως εκ τούτου αυξάνει τη γωνία προώθησης. Η δυνατότητα συντήρησης του εύκαμπτου σωλήνα ελέγχεται εύκολα. Κλείστε ένα από τα άκρα με τη γλώσσα ή το δάχτυλό σας - ο σωλήνας θα πρέπει να "πιπιλίζει" ελαφρά αυτό το μέρος του σώματος και να παραμένει κρεμασμένος, καθώς υπάρχει εσωτερικό κενό. Και να πάρει αέρα εκεί οδηγεί ακριβώς στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης το αυτοκίνητο σπρώχνει.

Ο επόμενος ένοχος για συσπάσειςΟδήγηση - σπρέι αντλίας επιταχυντή (οι οδηγοί συχνά αποκαλούν "βραστήρα", "μύτη" ή "samovar"). Για να δείτε αυτές τις λεπτομέρειες και να αξιολογήσετε την αποτελεσματικότητα της δουλειάς του, θα πρέπει να αφαιρέσετε δύο αφαιρούμενους διαχύτες και πατώντας το μοχλό, δείτε πώς λειτουργεί το στόμιο σε κάθε έναν από τους θαλάμους. Αν ακόμη και ένας από αυτούς αποτύχει, τότε αυτός είναι ο λόγος για την εμφάνιση μιας δυσάρεστης κατάστασης στην οποία το αυτοκίνητο παγιδεύει και σπάει. Η επισκευή έχει ως εξής: αφαιρέστε τον ψεκαστήρα, σφίξτε το κάτω τμήμα του με πένσες και τραβήξτε έξω την μπάλα. Στη συνέχεια, καθαρίστε τα υπόλοιπα, ανασηκώστε τα και ξανασυναρμολογήστε το τμήμα. Αποφύγετε την παραμόρφωση, καθώς ο αέρας πρέπει να πέσει αυστηρά στο διαχύτη και μέσα στην πολλαπλή και όχι στον τοίχο. Μετά την εγκατάσταση του ψεκαστήρα στην προηγούμενη θέση του, ελέγξτε ξανά τη λειτουργία του - ένα βοηθητικό τμήμα δίνει ένα μακρύ ευθύγραμμο πίδακα. Ο αφαιρούμενος διαχύτης πρέπει να εγκατασταθεί σωστά, δηλαδή κοντά στο σώμα του καρμπυρατέρ. Εάν παραμείνει χώρος στη διασταύρωση, μπορεί να προκύψει ανεπιθύμητο κενό.

Το αυτοκίνητο συσπάται κατά την οδήγηση: δυσλειτουργία του διαφράγματος

Βλάβη του διαφράγματος της αντλίας επιταχυντή -το πρόβλημα σπάνια διαγνωρίζεται. Εκφράζεται στο γεγονός ότι μόνο ένα ελατήριο παραμένει στο διάφραγμα και δεν υπάρχει κανένα κουμπί που να το κλείνει. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να σκεφτείτε το αυτο-κατασκευασμένο αναλογικό του, αλλά συχνά στα καταστήματα αυτόματης επισκευής δεν ελέγχουν για την παρουσία αυτής της μικρής λεπτομέρειας, αλλά καταφεύγουν σε ακριβή αντικατάσταση του καρμπυρατέρ.

Ελέγξτε τα φίλτρα καυσίμου

Έλλειψη καυσίμων, που οδηγεί σε κραδασμούςκατά την οδήγηση, μπορεί να οφείλεται σε ρύπανση των φίλτρων καυσίμου. Ο αριθμός τους ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα. Για παράδειγμα, στους κινητήρες ντίζελ υπάρχουν δύο από αυτούς: για προκαταρκτικό και λεπτό καθαρισμό καυσίμων. Τις περισσότερες φορές, ο τελευταίος είναι ο λόγος που το αυτοκίνητο σβήνει κατά την οδήγηση. Για να καθορίσετε την κατάσταση του πρώτου φίλτρου στο δέκτη καυσίμου, πρέπει να αποσυνδέσετε τον ελαστικό σωλήνα από αυτό και να σπάσετε το πλέγμα. Εκτελώντας αυτό το χειρισμό, μην ξεχνάτε μια υποχρεωτική κατάσταση: πρέπει να αφαιρεθεί το καπάκι της δεξαμενής καυσίμου. Η διαδικασία μετά από μερικές ημέρες πρέπει να επαναληφθεί και να μην περιορίζεται στον καθαρισμό των φίλτρων καυσίμου και να προσθέσετε σε αυτό το δοχείο καυσίμου. Αυτό θα σας βοηθήσει να αποφύγετε το επαναφρακτικό πλέγμα και να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του φίλτρου. Αν κατά την εκκίνηση το μηχάνημα εξακολουθεί να τρέμει, ελέγξτε το λεπτό φίλτρο. Στα αυτοκίνητα των ιαπωνικών εμπορικών σημάτων είναι διαθέσιμο, δηλαδή, δεν χρειάζεται να καθαριστεί, αλλά απλά πρέπει να βάλει ένα νέο. Έτσι ώστε μετά την αντικατάσταση του καυσίμου να εισέρχεται στο φίλτρο με σιγουριά, γεμίστε το με το μέρος πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα. Για να γίνει αυτό, αντικαθιστούμε έναν εύκαμπτο σωλήνα από τη δεξαμενή με καύσιμο με διαφανή σωλήνα και πιέζουμε το φίλτρο από το στόμα. Στη συνέχεια, μπορείτε να βάλετε και πάλι τον κανονικό εύκαμπτο σωλήνα και να πιέσετε επανειλημμένα την αντλία χειρός. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να αξιολογήσετε το έργο του. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να γεμίσετε γρήγορα το φίλτρο, ενώ η άντληση καυσίμων με μια μόνο αντλία χεριού θα διαρκέσει πολύ περισσότερο.

Επαναφέρετε το παλιό φίλτρο καυσίμου καθαρίζονταςείναι επίσης δυνατό κατά της σκουριάς και της ρύπανσης, αλλά αυτό ισχύει για μη ιαπωνικά αυτοκίνητα. Για να αφαιρέσετε το φίλτρο, αφαιρέστε τη συναρμολόγηση της ενισχυτικής αντλίας, ξεβιδώστε το πλαστικό βύσμα και το τμήμα από το τμήμα. Μην φοβάστε να καταστρέψετε το κάτω μέρος του, σφίγγοντας το τμήμα με μια αντικραδασμική διάταξη: το στοιχείο φιλτραρίσματος είναι υψηλότερο σε αυτό και το κάτω τρίτο σχηματίζει μια δεξαμενή καθίζησης, όλη η βρωμιά συσσωρεύεται σε αυτό. Η καυτή κηροζίνη θα μας βοηθήσει να καθαρίσουμε το φίλτρο. Για να γίνει αυτό, ρίξτε καθαρή κηροζίνη σε οποιοδήποτε μεταλλικό δοχείο (μπολ, τηγάνι κ.λπ.), προσθέστε μια μικρή ποσότητα νερού (περίπου μια κουταλιά της σούπας) σε αυτό και βάλτε το σε μια φωτιά. Φυσικά, η εξάτμιση της κηροζίνης δεν μπορεί να ονομαστεί αρώματα, γι 'αυτό συνιστώνται οι χειρισμοί αυτοί να πραγματοποιούνται σε ένα καλά αεριζόμενο χώρο, φροντίζοντας εκ των προτέρων για τον προσωπικό εξοπλισμό προστασίας. Παρακολουθώντας το νερό στο κάτω μέρος του τηγανιού, μπορείτε να εντοπίσετε τη θέρμανση της κηροζίνης. Όταν βράζει το νερό, μπορείτε να χαμηλώσετε το φίλτρο στη δεξαμενή, αφού αφαιρέσετε όλα τα πλαστικά μέρη από αυτό. Κρατώντας το φίλτρο με τσιμπιδάκια, ξεπλύνετε το σε ένα θερμαινόμενο υγρό. Εάν είναι απαραίτητο, μετά το βραστό νερό ψύξης κηροζίνης, και στη συνέχεια να επαναλάβετε ολόκληρη τη διαδικασία και πάλι. Όπως έχει ήδη καταστεί σαφές, το νερό εδώ παίζει μόνο το ρόλο ενός δείκτη θερμοκρασίας. Γιατί είναι; Με αυτό τον τρόπο, εξατμίζουμε το νερό από το φίλτρο και το καθαρίζουμε από σκουριά.

Το κηροζίνη βρασμού είναι σε θέση να καθαρίσει το μέρος και απότα ιζήματα παραφίνης, τα οποία εναποτίθενται στο πλέγμα, εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί καύσιμο με την υψηλή περιεκτικότητά του. Το κηροζίνη διαλύει τις παραφίνες και το φίλτρο μετά από ένα τέτοιο καθαρισμό μπορεί να σας εξυπηρετήσει περίπου δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα (φυσικά, εάν δεν αρχίσετε να γεμίζετε καύσιμο χαμηλής ποιότητας στη δεξαμενή μετά από αυτό). Αν φοβάστε να σχίσετε το στοιχείο φίλτρου, δεν συνιστούμε να το φουσκώνετε με πεπιεσμένο αέρα. Ορισμένοι οδηγοί επεξεργάζονται επιδέξια το λεπτό σύστημα φίλτρων, το οποίο τους επιτρέπει να χρησιμοποιούν εγχώρια μοντέλα φιλτραρίσματος. Ο εκσυγχρονισμός είναι ότι το βασικό φίλτρο εισαγωγής συμπληρώνεται από ένα γυαλί που μπορεί να αποσυναρμολογηθεί. Αυτή η επεξεργασία είναι σημαντική αν βρίσκεστε σε μέρη όπου είναι αδύνατο να επισκευάσετε ένα όχημα ή να αντικαταστήσετε ένα μέρος με ένα νέο. Αλλά εδώ μπορεί να αντιμετωπίσετε δυσκολίες. Τα μοντέλα των ιαπωνικών αντικαταστάσιμων φίλτρων έχουν συχνά διπλούς τοίχους με ένα υλικό πλήρωσης μεταξύ τους, επομένως οι εργασίες συγκόλλησης μπορούν να είναι όχι μόνο επίπονες αλλά και επικίνδυνες για τη φωτιά, καθώς το πληρωτικό υλικό είναι καύσιμο. Επίσης, όταν μιλάμε για φίλτρα πρόστιμο, πρέπει να έχετε κατά νου ότι όταν το μέρος αυτό είναι μολυσμένο, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει διαλείπουσα, αλλά δεν σφίγγει το αυτοκίνητο. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό όταν οδηγείτε σε άνοδο - ο κινητήρας σταματά συνεχώς, φτερνίζεται. Το γεγονός ότι ο κινητήρας έχει χάσει την ισχύ του μπορεί να προσδιοριστεί όταν σταματήσει στην πλευρά του δρόμου και αρχίσει να γεμίζει το φίλτρο καυσίμου με μια χειροκίνητη αντλία. Κανονικά, το κουμπί πρέπει να επιστρέψει στην αρχική του θέση, αλλά όταν πιέσετε το αέριο, θα κρατήσει την πίεση από την αντλία τροφοδοσίας από την αντλία ψεκασμού. Αν, ωστόσο, κατά τη διάρκεια της πέδησης το αυτοκίνητο σφίγγει, τότε μπορεί να φταίει η βλάβη των δίσκων συμπλέκτη ή είναι απαραίτητο να αναζητήσετε την αιτία στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισμένοι με τα ίδια συστήματα φιλτραρίσματος, έτσι είναι ευκολότερο να επιλέξετε τα εξαρτήματα για αυτά - δεν εξαρτώνται από τον τύπο του κινητήρα ή το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, το σύστημα καυσίμου μπορεί να είναιεξοπλισμένο με άλλο φίλτρο. Βρίσκεται στην είσοδο μιας αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης, για παράδειγμα, σε όλα τα αυτοκίνητα της Nissan. Για να το δείτε και να το αφαιρέσετε, αφαιρέστε τον κοχλία που συνδέει την αγωγό με την αντλία και θα δείτε μια πλαστική θήκη στην οποία έχει εγκατασταθεί αυτό το μέρος. Αλλά στα αυτοκίνητα της Toyota θα εγκατασταθεί λίγο διαφορετικά: πάνω από αυτό θα υπάρχει μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για την αποκοπή καυσίμου (συμμετέχει στην εμπλοκή του κινητήρα). Παρεμπιπτόντως, αν έχετε αυτοκίνητο με κινητήρα ντήζελ και παρατηρήστε ότι όταν το ρελαντί η ταχύτητά του «επιπλέει» (αυξάνει, στη συνέχεια πέφτει και μετά επιστρέφει στο φυσιολογικό), ελέγξτε την καθαριότητα των φίλτρων - συχνά η παρουσία ρύπανσης προκαλεί αυτό το πρόβλημα.

Αν μιλάμε για τον κινητήρα του καρμπυρατέρ ...

Τι πρέπει να κάνετε εάν έχετε κινητήρα καρμπιρατέρ; Στην αρχή του άρθρου έχουμε ήδη αναφέρει αρκετές καταστάσεις στις οποίες το αυτοκίνητο σπρώχνει εν κινήσει εξαιτίας της λανθασμένης λειτουργίας του καρμπυρατέρ. Αλλά η αιτία μπορεί να είναι φίλτρα καυσίμου. Ο ευκολότερος τρόπος σε αυτήν την περίπτωση, φυσικά, είναι να τα αντικαταστήσετε, αλλά όχι πάντα σε οδικές συνθήκες αυτό μπορεί να γίνει. Εάν το πρόβλημα βρίσκεται στο ταξίδι και δεν είναι δυνατόν να επισκεφθείτε το συνεργείο αυτόματων επισκευών, το πρώτο πράγμα που μπορεί να σας βοηθήσει είναι να ξεπλύνετε το φίλτρο με βενζινοκίνητο όπισθεν, δεδομένου ότι τοποθετείται συχνότερα στα ιαπωνικά μοντέλα αυτοκινήτων στον άμεσο οδηγό της αντλίας καυσίμου. Αυτό θα σας βοηθήσει να φτάσετε τουλάχιστον στο πλησιέστερο κέντρο εξυπηρέτησης ή στο γκαράζ. Κάποιοι οδηγοί καταφεύγουν στη διάτρηση αυτού του φίλτρου, αλλά αυτή η συμβουλή δεν είναι μόνο λανθασμένη, αλλά και επιβλαβής. Τα σπίτια, τα οποία χωρίζονται ταυτόχρονα, πέφτουν αναμφισβήτητα στο καρμπυρατέρ, το οποίο πολύ γρήγορα φέρνει εκτός λειτουργίας αυτό το εξάρτημα, οπότε είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί αυτό το ακριβό μέρος. Εάν δεν διαθέτετε φίλτρο "μητρική" στο χέρι, για παράδειγμα, από την Toyota, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το αναλογικό του αυτοκίνητο από άλλο αυτοκίνητο με κινητήρα καρμπυρατέρ, στην περίπτωση αυτή τα εξαρτήματα είναι εναλλάξιμα και μερικές φορές διαφέρουν μόνο μεταξύ τους.

Ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων (για παράδειγμα, Honda)έχουν μια μη τυποποιημένη θέση της αντλίας καυσίμου, επομένως, το σύστημα φίλτρων θα είναι δύσκολο να βρεθεί από την πρώτη φορά. Αλλά αν το αυτοκίνητό σας σφίγγει κατά την οδήγηση και θέλετε να το διορθώσετε, εδώ είναι μερικές συμβουλές. Τις περισσότερες φορές, μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου θα βρίσκεται δίπλα στη δεξαμενή αερίου, και τα φίλτρα - μπροστά του. Μην ξεχνάτε ότι στις μηχανές αυτού του τύπου υπάρχει ένα τρίτο στοιχείο φίλτρου. Βρίσκεται στο καρμπυρατέρ, στον τόπο όπου εισέρχεται η βενζίνη. Για να καθαρίσετε ή τουλάχιστον να επιθεωρήσετε αυτό το μέρος, είναι συχνά απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ, αλλά σε ορισμένα αυτοκίνητα (για παράδειγμα, στη Nissan) η πρόσβαση στο πλέγμα φίλτρων είναι πολύ πιο εύκολη. Η όλη διαδικασία εργασίας έχει ως εξής:

1. Ξεβιδώστε τη βίδα στερέωσης του σωλήνα εισαγωγής.
2. Αφαιρέστε το σωλήνα.
3. Αφαιρέστε την οθόνη του φίλτρου ακριβώς κάτω από αυτό και καθαρίστε την.
4. Τοποθετήστε το φίλτρο στην αρχική του θέση και συνδέστε το ακροφύσιο.

Αν αυτό δεν είναι εφικτό, θα πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες επεμβάσεις:

1. Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα του καρμπυρατέρ και γυρίστε το.
2. Τραβήξτε τον άξονα του πλωτήρα.
3. Αφαιρέστε το πλωτήρα και ασφαλίστε τη γωνία.
4. Στη συνέχεια, μεταβείτε στη βαλβίδα βελόνας και ξεβιδώστε το κάθισμά της (για το σκοπό αυτό θα χρειαστείτε ένα μικρό κλειδί ή ένα απλό κατσαβίδι).
5. Αφαιρέστε τη σέλα, γυρίστε την, καθαρίστε το πλέγμα φίλτρου στην πίσω πλευρά της.

Μερικές φορές δεν απαιτείται πλήρης αφαίρεση της σέλας.είναι πολύ απλό μετά την αφαίρεση της βελόνας ασφάλισης για να φυσήξει μια οπή στο πίδακα πεπιεσμένου αέρα. Αυτός ο απλός χειρισμός θα βοηθήσει στον καθαρισμό του φίλτρου. Αλλά το πρώτο σύστημα διήθησης που διέρχεται από το καύσιμο σε κινητήρες καρμπιρατέρ είναι ένα φίλτρο στο σωλήνα υποδοχής στη δεξαμενή αερίου. Ο καθαρισμός του είναι παρόμοιος με τα φίλτρα καθαρισμού σε πετρελαιοκινητήρες, τα οποία έχουμε ήδη αναφέρει παραπάνω.

Στρέφουμε προς την εξέταση προβλημάτων βενζίνηςκινητήρες που μπορεί επίσης να σας προκαλέσουν την αίσθηση της συστροφής του αυτοκινήτου. Όπως είναι ήδη σαφές, θα αναλύσουμε λεπτομερώς τα συστήματα φιλτραρίσματος. Αμέσως πρέπει να πω ότι ο αριθμός των φίλτρων εδώ ποικίλλει ανάλογα με τη θέση της αντλίας καυσίμου. Εάν βρίσκεται μέσα στη δεξαμενή αερίου, το σύστημα φιλτραρίσματος θα αποτελείται από μια οθόνη υποδοχής, ένα λεπτό φίλτρο και φίλτρα οθόνης μπροστά από τα μπεκ ψεκασμού. Αν η αντλία εξέρχεται, τότε εκτός από αυτά που έχουν ήδη αναφερθεί, θα είναι δυνατό να βρεθεί ένα τέταρτο - ένα φίλτρο σε σχήμα κώνου που βρίσκεται στον αγωγό μπροστά από τη δεξαμενή αερίου. Εάν θέλετε να το τραβήξετε έξω και να το καθαρίσετε, αφαιρέστε πρώτα τον εύκαμπτο σωλήνα για την είσοδο της αντλίας καυσίμου, στη συνέχεια με τις λαβίδες μπορείτε να αφαιρέσετε προσεκτικά τον κώνο. Μην ξεχνάτε όμως ότι αν τα παραπάνω δεν βοηθούσαν και το αυτοκίνητο σφίγγει κατά την οδήγηση, ο εγχυτήρας σε τέτοιες περιπτώσεις πρέπει επίσης να ελεγχθεί για καλή κατάσταση.

Τραβήξτε το αυτοκίνητο; Ελέγξτε τη σπίθα!

Η ελαττωματική λειτουργία του συστήματος σπινθήρων πιο συχνάοι περισσότεροι μιμούνται το γεγονός ότι το αυτοκίνητο αρχίζει να τραβάει στην έξοδο από ένα λόφο ή σε μια επίπεδη έκταση δρόμου. Για παράδειγμα, ένα τέτοιο πρόβλημα ήταν κοινό σε αυτοκίνητα της Nissan, καθώς ο κινητήρας CA-18 ήταν εξοπλισμένος με έναν διανομέα χωρίς επαφή. Στην περίπτωση αυτού του μέρους είναι ο διακόπτης, αποτυχίες στο έργο του και να οδηγήσει σε μια τέτοια συγκεκριμένη κίνηση του αυτοκινήτου. Η σταθερή συστροφή είναι δυνατή μόνο με την αντικατάσταση εξαρτημάτων.

Ο ένοχος - η μονάδα ελέγχου

Ένας άλλος πιθανός λόγος για συσπάσειςμηχανή κατά την αλλαγή ταχυτήτων - δυσλειτουργία μονάδας ελέγχου καρμπυρατέρ (στην αγγλική έκδοση, το όνομά της ακούγεται σαν "έλεγχος εκπομπών"). Στην περίπτωση αυτή, η φύση των κραδασμών θα είναι τυχαία. Είναι μάλλον δύσκολο να υπολογίσουμε τον πραγματικό λόγο εμφάνισής τους, επειδή δεν είναι σταθεροί, αλλά μερικές φορές εμφανίζονται κατά την οδήγηση. Αν υποψιάζεστε ότι κάτι δεν συμβαίνει με το μηχάνημα, σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε με το κέντρο εξυπηρέτησης αυτοκινήτων και να διαγνώσετε όλα τα συστήματα της βάσης. Επίσης στον ανελκυστήρα είναι εύκολο να δείτε ότι το αυτοκίνητο σπρώχνει στο ρελαντί. Η "κίνηση" του αυτοκινήτου με τους τροχούς που κρέμονται συνήθως βοηθά όχι μόνο να καθορίσει τους λόγους για τους οποίους ωθεί το αυτοκίνητο, αλλά και να παρακολουθήσει τις στροφές "κολύμβησης", τις οποίες είχαμε ήδη αναφέρει προηγουμένως. Συχνά, αυτά τα δύο προβλήματα συνδέονται και μόνο η υψηλής ποιότητας εργασία του μηχανικού αυτοκινήτων βοηθά στον προσδιορισμό της αιτίας. Και ο ένοχος εδώ είναι η μονάδα ελέγχου (EPI). Δυστυχώς, στην προκειμένη περίπτωση, για να βρεθεί η αιτία, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν ορισμένες προϋποθέσεις για τη λειτουργία του αυτοκινήτου (προσφορά περιστροφών συγκεκριμένης αξίας, συγκεκριμένου φορτίου) και δεν είναι ρεαλιστικό να πληρούνται όλες αυτές οι συνθήκες κατά την οδήγηση. Λόγω της κίνησης στο δρόμο, ο κινητήρας αλλάζει διαρκώς και υπάρχει φαινόμενο σπασίματος.

Συμπέρασμα

Έτσι, έχουμε περιγράψει όλες σχεδόν τις επιλογέςγιατί να σπρώχνει αυτοκίνητο κατά την οδήγηση. Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν πολλοί λόγοι για ένα τέτοιο κίνημα, και χωρίς να είναι γνώστης του αυτοκινήτου "γέμιση", δεν μπορείτε να διορθώσετε τη κατάσταση. Υπάρχουν όμως κάποιες στιγμές που είναι απαραίτητος ο επαγγελματικός εξοπλισμός, για παράδειγμα, αυτό αφορά τη διάγνωση όταν λειτουργεί χωρίς φορτίο. Σε κάθε περίπτωση, αν παρατηρήσετε σκασίματα ή συσπάσεις κατά την οδήγηση, μην το αγνοήσετε αυτό και φροντίστε να επισκεφθείτε την αυτόματη επισκευή. Δώστε προσοχή στη φήμη του εργαστηρίου, διαβάστε τις κριτικές σχετικά με αυτό, επισκεφθείτε την ιστοσελίδα, ώστε να μην πέσει για την απάτη. Για πολλούς οδηγούς αρχάριων, τα φίλτρα καθαρισμού, για παράδειγμα, μπορεί να κοστίζουν μια αρκετά δεκάρα, οπότε ρωτήστε για το κόστος των υπηρεσιών εκ των προτέρων. Είναι επίσης χρήσιμο να συνεντεύξεις φίλους. Μην ξεχνάτε, όμως, ότι η λειτουργία του αυτοκινήτου, που προκαλεί συσπάσεις, δεν είναι μόνο ενοχλητική, αλλά και επικίνδυνη, καθώς είναι γεμάτη από ατυχήματα. Να είστε προσεκτικοί και καλή τύχη στους δρόμους!